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探索20年后的梁山半挂车模样


       近年来,国内牵引车技术发展有了长足进步,无论是动力链还是外形内饰设计,挂车技术的发展直接影响到公路运输效率。科技在进步,我们都是向前看的,那么未来挂车的发展会是怎样的呢?

       首先挂车的轻量化发展,单胎碟刹,新材料广泛应用;但轻量化想要走得远,不能傻乎乎地一味降配置减材料,而应该在设计和材料上多动脑筋。未来铝合金材料会广泛应用在半挂车上面,不仅仅是轮圈和附属件,国内有先见的厂家也开始了研发制造。传统的钢制半挂车也不会消失,未来会使用强度好的轻型钢材,并且会通过在大梁上打异形孔等方式进一步降低车辆的自重。上装左右两侧采用纤维、木材和铝合金材料,整车重量能降低很多,这种半挂车将是未来国内学习和引进的对象。除了车体,悬架、刹车、轮胎也是轻量化的重点,已经出现碳纤维车桥,配合铝合金轴端设计,重量轻,强度高,虽然从成本考虑现实意义不大,但不乏是一种轻量化思路。

        其次智能化的发展,装备多种传感器;智能化,我们常常想到的是牵引车,如今很多牵引车上面的技术也开始向挂车上转移。未来的挂车将会装载各种各样的传感器,实现多种监测控制功能,直至实现自动驾驶。挂车的胎压监测技术,能实现对半挂车轮胎压力自动监控,发现轮胎胎压存在异常后及时通知车辆驾驶员,然后对半挂车轮胎进行修理,保障运输安全提升运输效率。有胎压检测就有自动充放气,现在国内有些半挂车开始配自动充放气系统,能够给失压的轮胎进行时的充放气,让胎压始终处于正常的气压值,增加轮胎的使用寿命。对于冷藏半挂车,国外已经实现自动监控货箱温度,并可以远程调节冷藏机组的运营情况。

       专业化发展,细分领域专车专用;几十年前,一辆平板挂车可以运输所有的东西;现在,发展出高栏、厢式、冷藏、罐车、轿运车等十多个种类;未来,肯定是专车专用,每个细分市场都有自己专用的半挂车。厢式车的封闭安全性,同时轻量化程度较高,是我国未来细分领域的一个重点车型。未来的冷藏车更加专用,货箱能分隔“三室两厅”,每个区域能调整不同的温度,这样能同时够运输多种冷货,大大提高运输效率。对于运输工程车的挂车,未来会出现更先进的低平板半挂车,高度可以升降,长度可以伸缩,能运输多种多样的工程车辆。


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